世界航运市场弥漫战争阴霾

英国权威海运媒体报道,北大西洋公约组织已经对组织旗下所有通过战略要塞直布罗陀海峡的商船、民用船舶实行军舰护航,目的是防止组织的船舶受恐怖分子袭击。该组织发言人对该报道已予证实,并表示每年进出海峡的船舶多达八万艘,战略航道地位重要,是地中海沿岸国家的生命线,因此必须实施监控。而德国赫伯罗特轮船公司在展望今年业务时,负责人亦透露旗下长程航线的货轮已装置额外燃油舱,增加燃料油存备,一旦中东局势恶化,影响苏伊士运河航行的话,赫伯罗特的船只会重新绕道南非好望角线往来欧亚两地。 据一种普遍认同讲法,现代战争部署与启动的预兆,石油价格和油轮运费重复性急剧变动,被视为是一种永恒的规律。目前在国际船运市场的认识是清晰的,油价及运价的起落很大程度视乎战争期长短和扩散范围。若战争拖长涉及中东其它国家,令石油生产中断,原油出口受阻,最终会打击运价和租金水平,在此情况下,油轮在中东地区会暴跌,船吨会由波斯湾撤出,转移去其它地区。

克拉克森认为,对今年全球需求增长起最大抑制效果的因素可能是欧洲经济的不确定性。欧洲持续疲弱的需求令主干航线货量增长乏力,这意味着今年主干航线货量只会有适度增长,继去年的3.6%后,今年的增速预计将小幅扩大到4.2%。

传统的航运强国德国也在这波大萧条中很受伤。最新报告显示,该国KG基金旗下船舶贷款违约超过60例,且违约率上升呈加速态势。劳氏船级社董事VanderNoordaa近日表示,运力供应商有必要联合起来以更具效率的方式运营手中船舶。部分船东整合步伐已经迈开,德国重量级集装箱船运营商Komrowski和ErckRickmers将兼并重组,两家公司的船舶管理活动将聚集到蓝星控股集团的新伞形构造之下,新联盟预计5月底前完成兼并程序后正式运营。

5月,全球各集装箱班轮公司陆续发布一季报,季报数据显示这是失落和沉沦的一个季度。为扭转颓势,班轮公司发起恢复运价行动,并取得初步成效,显然,整个集运业正在发生变化。

韩进海运表示,3月后货运量和运价都出现了积极的涨势,公司寄望于运费上涨,包括旺季附加费、新航线和新船的投入能对公司全年业绩产生“积极的扭转作用”。

但市场也有些积极信号。从3月开始的欧洲航线、太平洋航线的一系列运费上涨行动取得了成功,二季度班轮公司获利可望大幅回升。

赫伯罗特一季度净亏损为1.33亿欧元,高于去年同期的2210万欧元,亏损扩大。赫伯罗特指出,亏损的重要原因是油价平均上涨31%,导致其收入减少1.5亿美元。该公司首季销售额上升8%,为16亿欧元,运量上升11%,达到132万TEU。

某集运上市公司证券办内部人员表示,除了前期少数长约合同是亏损运行外,眼下亚欧线1700美元/TEU的运价,已经超过了公司在该航线的盈亏平衡水平,相比之下,美西线运价虽然也在涨,但尚未超过盈亏平衡点。该内部人员同时表示,二季度将开启行业运输旺季,三季度则进入行业运输高峰期。

而海丰国际尽管在一季度盈利1350万美元,成为低迷市场的一抹亮色,但盈利也大幅缩水,由去年同期的2510万美元相比下跌近50%。海丰国际一季度收入增长18.7%至2.883亿美元,主要由于运力增加引致其运量增加,以及平均运费的调高,销售成本大幅增长25.4%至2.616亿美元。

现代商船也宣布录得1.77亿美元的赤字。去年全年,现代商船在集装箱船、LNG船、散货船以及油轮船队的运营损失达到3670亿韩元,2010年则为盈利5980亿韩元。

中海集运一季度产生14.54亿元净亏损,较去年同期1.46亿元的亏损额大幅提升。一季度,中海集运实现营业总收入64.55亿元,同比下降1.1%;营业亏损为15.99亿元,去年同期亏损为1.73亿元。值得注意的是,中海集运一季度亏损已接近去年全年亏损额的50%。

马士基航运表示,如果自3月开始的恢复运价可以持续下去,马士基航运的业绩预计今年仍将亏损或实现收支平衡。马士基航运认为发展前景对市场平衡的变化十分敏感,全球海运集装箱的需求预计在今年将增长4%~6%,亚欧航线的增长较低,但发达国家与发展中国家间航线的增长较高。

5月16日,马士基集团在香港宣布其一季度业绩,全球第一大班轮公司——马士基航运以亏损5.99亿美元的业绩成为已公布业绩的班轮公司“亏损王”,足见一季度集运市场的低迷。经梳理主要班轮公司一季度的“成绩表”,结果便是几乎“全军覆没”,毫无疑问,这是一个失落的季度。

一季度,韩进海运班轮业务亏损2378亿韩元,低运费抵消了7.4%的运量增长带来的收益。相比去年同期亏损的2700万美元,亏损加剧。

东方海外公布截至3月底的一季度业绩,总运量较去年同期增长5.4%至124.5万TEU。期内公司总收入为13.17亿美元,较去年一季度的13.3亿美元下跌0.9%,创2010年一季度以来季度收入最低纪录。东方海外一季度运力同比增长12.6%,令整体运载率同比下跌5%,每只标准箱的整体收入较去年同期下跌6%。

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