世界油船队平均拆解船龄下降

澳门新甫京娱乐,世界油船队平均拆解船龄下降。据马来西亚全国新闻社 1月29日报道,由于2002年上半年运价下跌和“威望”号油船的沉没使老龄油船的营运更为艰难,2002年拆解油船的平均船龄为 27年,这比2001年有所降低。 船舶经纪商E A Gibson称,“2002年油船拆解统计表明,关于油船使用周期的可接受性规定已经改写,分析显示油船的拆解船龄正在下降。” 2002年144艘载重量为1万~32万吨拆解油船的平均建造年份在1975年。此外,拆解的14艘超大型油船平均建造年份在 1976年。而2001年有126艘油船退出油运市场。 分析家和经纪商们称,油船的征税标准下降到15年船龄以下,表明船东们拆解老龄船的步伐加速以减缓由于欧佩克减少石油输出所引发的油船数量过多的压力。而2002年11月“威望”号油船在西班牙附近海岸沉没使老龄油船难以继续被租用并进一步加快老龄油船退出市场的速度。 2002年全球达到拆解油船平均船龄的 330艘油船(载重吨199999吨)、26艘VLCC、8艘ULCC仍然在运营。 将于今年生效的国际规定,禁止所有在1973年以前建造的油船在今年底后继续营运。

由于2002年上半年运价下跌和“威望”号油船的沉没使老龄油船的营运更为艰难,2002年拆解油船的平均船龄为27年,这比2001年有所降低。分析家称,油船的征税标准下降到15年船龄以下,表明船东们拆解老龄船的步伐加速以减缓由于欧佩克减少石油输出所引发的油船数量过多的压力。本周的拆船市场较为平静,成交较少。印度市场的拆价保持稳定,孟加拉的拆价开始上涨,竞争力明显增强,中国市场继续保持上升的良势。 巴拿马油轮 "OCEAN PREMIER",63,975载重吨,10,204轻吨,1977日本建造,以192美元/轻吨的价格成交在孟加拉交船。 油轮"GHAZI",30,328载重吨,6,927轻吨,1973日本建造,以192美元/轻吨的价格成交在印度交船。散货船"ION",50,000载重吨,1976 乌克兰建造,以179美元/轻吨的价格成交在中国交船。

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